НОВОСТИ В БЕЛАРУСИ
11 июня, Минск /Корр. БЕЛТА/. Какую новую технику для машиностроительных предприятий разрабатывают белорусские ученые, рассказал журналистам заместитель председателя Президиума Национальной академии наук Сергей Щербаков во время посещения Объединенного института машиностроения НАН премьер-министром Александром Турчиным, передает корреспондент БЕЛТА.
- Экспериментальное производство. Турчин ознакомился с разработками Института машиностроения НАН
Сергей Щербаков отметил, что Объединенный институт машиностроения — флагманский институт НАН, работающий по направлениям, связанным с машиностроением, материаловедением и интеллектуальными системами. «Институт сейчас занимается не просто машиностроением, а так называемой интеллектуальной механикой. На основе разработок прошлых периодов, в том числе, например, в области компонентной базы электротранспорта, идет целый ряд работ по роботизации имеющихся систем и созданию новых. Например, создан роботизированный БЕЛАЗ. И это не беспилотный БЕЛАЗ, который управляется дистанционно, — он перемещается по карьеру полностью самостоятельно, без участия операторов. Еще один пример — роботизированный трактор МТЗ. Также сейчас актуальна роботизация логистических тележек в терминалах. Оказывается, это очень востребованное устройство», — сказал он.
По его словам, все работы института находятся на пересечении механики, материаловедения, интеллектуальных систем и выполняются в интересах машиностроительных предприятий. «По сути, все крупные наукоемкие холдинги нашей страны работают с Объединенным институтом машиностроения. Также мы выполняем научно-исследовательские, опытно-конструкторские работы и для предприятий частного сектора. И даже работаем в рамках биомеханики с нашими медиками. То есть это очень разноплановый институт, сотрудники которого при этом занимаются не только научно-исследовательской работой, но и преподаванием. В частности, тут базируется целый ряд совместных кафедр с нашими университетами», — отметил заместитель председателя Президиума НАН.
Электротранспорт остается основным трендом работы института. «Уже создан электромобиль «БЕЛДЖИ». Пять опытных образцов сделаны, уже есть такая малая серия, на которой отработаны именно промышленные технологии. И это позволило нам делать всю линейку компонентной базы, в том числе двигатель, инвертор, систему управления», — обозначил Сергей Щербаков.
«Мы ориентируемся не только на сиюминутную помощь там, где это нужно, но и смотрим за горизонт, чтобы перспективные технологии были готовы к тому моменту, когда наша промышленность будет готова их масштабировать», — подытожил заместитель председателя Президиума НАН.
По словам первого заместителя председателя Президиума НАН Виталия Залесского, Объединенный институт машиностроения занимается в том числе дизайном. «Это не просто картинка, это вопрос решения необходимых задач и эргономики для того водителя, который будет находиться в этой машине. Прочность, надежность, безопасность — все эти задачи решают в институте. Например, был выбран дизайн юбилейной модели МАЗа. Этот дизайн оказался успешным, и МАЗ заказал линейку разработок для обеспечения своих будущих концептуальных решений. Примерно такая же ситуация была с БЕЛАЗом, когда одно из решений показалось нашим заказчикам и потребителям успешным, и они заказали всю линейку», — сказал он.
Первый заместитель председателя Президиума НАН подчеркнул, что вложенные в разработки средства окупаются. «Деньги потом возвращаются в виде договоров, заказов, в реализованных конструкциях МАЗа, БЕЛАЗа, «Гомсельмаша» и других предприятий. Есть совместные разработки с российскими учеными, китайские партнеры пользуются нашим полигоном для испытания машин», — обозначил он.
Для института актуальна тема импортозамещения, и не только в сфере электротранспорта. Разработка роботизированных платформ различного назначения также требует отечественных технологий. «Мы сейчас нарабатываем соответствующие компетенции в различных областях. Чтобы построить роботизированную тележку, нужны знания из различных областей. Это и сам электропривод, и система технического зрения, и соответствующие алгоритмы. Нужно нарабатывать свои компетенции, чтобы можно было в дальнейшем использовать эти наработки и в других местах», — пояснил заместитель начальника научно-технического центра «Карьерная техника» — заведующий лабораторией электрогидравлических систем управления Объединенного института машиностроения НАН Антон Ананчиков.
