НОВОСТИ В БЕЛАРУСИ
Популяция диких животных в Беларуси растет, и это лучший комплимент работе наших лесоводов. Ухоженные угодья, своевременная помощь в холода и защита от пожаров сделали леса идеальным домом для копытных. Но за комфорт природы приходится платить статистикой ДТП. Весенние дороги таят в себе скрытую угрозу, когда инстинкты выводят зверей прямо под колеса. О мерах профилактики и о том, почему именно сейчас на трассах стоит быть предельно внимательными, — в нашем материале.
Трафик природы
Статистика дорожных инцидентов с участием лесных обитателей в Беларуси неуклонно растет. Эксперты связывают это не только с увеличением числа автомобилей на трассах, но и с ростом популяции лося, косули и благородного оленя. О том, почему именно весной дороги становятся зоной повышенного риска, рассказал Геннадий Солянко, консультант отдела охотничьего хозяйства Минлесхоза:
— Ежегодный всплеск ДТП в апреле-июне напрямую связан с биологией видов. С приходом тепла и началом вегетации растений активность копытных резко возрастает: они расширяют свои участки обитания и начинают активно перемещаться по угодьям, меняя сезонные стоянки. В результате этой естественной миграции животные все чаще оказываются на проезжей части.
За первые три месяца 2026 года количество ДТП с дикими животными достигло 932, что на 210 превышает прошлогодний показатель. Пострадали 957 особей (на 220 больше, чем в 2025-м). Основной рост происшествий пришелся на косулю (+165), лося (+46), благородного оленя (+8) и кабана (+5).
Умение «читать» дорогу
Для предотвращения лесных аварий сегодня используется комплексный подход: от установки сеток-ограждений и информационных табло до глубоких научных исследований и корректировки законодательства. Однако, несмотря на все технические новшества, ключевым фактором безопасности остается бдительность самого водителя. О причинах тревожной статистики и методах борьбы с ней рассказал заместитель начальника управления — начальник отдела организации дорожного движения и дорожной инспекции УНиРЭД ГУ ГАИ МОБ Александр Хромченко:
— Самые тяжелые последствия, связанные с гибелью людей, чаще всего наступают при наезде на лося. Статистика подтверждает: в большинстве случаев водитель замечает зверя слишком поздно. Либо лес подступает вплотную к обочине, либо все происходит в глубокой темноте, когда среагировать мгновенно практически невозможно.
Офицер подчеркивает интересную тенденцию: если раньше основной зоной риска были скоростные магистрали, то в минувшем году акцент сместился в сторону местных дорог.
— Анализ показывает, что там, где установлены защитные заграждения, риск столкновения значительно ниже. Поэтому сегодня при реконструкции дорог мы в обязательном порядке закладываем в проекты не только сетки, но и специальные переходы для животных. Но водителям важно помнить: знаки и ограждения — это лишь помощь. Только ответственное отношение к дорожной обстановке поможет минимизировать риск нежелательной встречи на пути, — сказал он.
Сотрудники ГАИ подчеркивают: главная защита водителя — это правильно выбранная скорость. Она должна быть такой, чтобы ваш остановочный путь был короче зоны видимости фар. Если вы заметили зверя на обочине заранее, тормозите плавно и обязательно включите «аварийку», чтобы предупредить тех, кто едет сзади. В темноте важно сразу переключиться с дальнего света на ближний: ослепленное животное часто замирает в ступоре прямо на дороге, а ближний свет даст ему шанс сориентироваться. Если же столкновение неизбежно и времени на маневр нет — тормозите «в пол», не меняя полосы движения. Попытка резко объехать зверя на скорости в большинстве случаев заканчивается трагично: заносом, вылетом в кювет или лобовым столкновением со встречным потоком. Помимо технических правил, критическую роль играет умение «читать» дорогу. Проезжая через лесные массивы, всегда оценивайте расстояние от полотна до ближайших деревьев: чем ближе кромка леса, тем меньше у вас времени на реакцию. Внимательно следите за обочинами — в темноте вы можете заметить зверя по характерному отблеску фар в его глазах еще до того, как он выйдет на асфальт.
Если вы увидели животное, не спешите нажимать на клаксон — резкий звук может напугать его и спровоцировать непредсказуемую агрессию или бросок под колеса. Сигналить можно лишь в том случае, если до лесного обитателя не менее ста метров. Помните, что в лучах фар зверь слепнет и видит только освещенный «коридор» дороги, из-за чего начинает хаотично метаться. Лучшая тактика в такой ситуации — остановиться, выключить фары (оставив габариты) и включить «аварийку». В темноте животное быстрее адаптируется и само уйдет в лес. Если встреча с крупным зверем неизбежна, старайтесь направить машину в сторону, откуда он выбежал. Объезжать животное всегда безопаснее со стороны хвоста: инстинкты диктуют ему двигаться только вперед, зверь практически никогда не пятится назад. Всегда помните о принципе «один плюс»: кабаны, олени и косули часто передвигаются группами. Если одну особь вы уже пропустили, будьте готовы, что следом за ней на дорогу может выскочить все стадо. И, конечно, проявляйте водительскую солидарность — заметив опасность, предупредите встречные автомобили коротким морганием дальним светом. Ваша внимательность может спасти чью-то жизнь.
Только за минувший год в местах, где риск встретить лесного обитателя наиболее высок, было установлено свыше 52 км защитных ограждений. Чтобы вовремя предупредить водителей, дорожники смонтировали 222 знака «Дикие животные», 27 информационных щитов и установили знаки с рекомендованной (14 единиц) и ограниченной (5 единиц) скоростью движения.
ИИ вместо ограждений
Беларусь внедряет инновации для защиты биоразнообразия и безопасности водителей. Так, в Речицком районе реализован уникальный проект по созданию интеллектуального наземного перехода для копытных. Система, установленная на участке дороги М10, в режиме реального времени распознает выход зверя на трассу. Технология была разработана РУП «Белдорсвязь» и внедрена в 2023 году силами РУП «Гомельавтодор». Проект прошел строгую сверку с картами миграции местных лесничеств, что делает его не просто техническим новшеством, а реально работающим инструментом по предотвращению ДТП в самых уязвимых точках маршрута.
Сегодня интеллектуальная система на трассе М10 продолжает эволюционировать. О ключевых обновлениях экспериментального участка рассказал генеральный директор РУП «Гомельавтодор» Денис Ясько:
— В прошлом году мы серьезно усилили технически систему. Теперь она работает на базе искусственного интеллекта, который не просто фиксирует движение, а классифицирует животных — будь то лось, олень или кабан. В арсенал добавлены инфракрасные камеры, светодиодные табло и уникальные лазерные прожекторы красного цвета, которые четко очерчивают для водителя границы зоны перехода.
Алгоритм безопасности работает предельно точно: как только зверь выходит из леса к обочине, система мгновенно активирует информационные знаки и освещение. В темное время суток, когда риск наиболее велик, на участке введено ограничение скорости до 70 км/ч. Как только животное покидает проезжую часть, «умный переход» автоматически возвращается в режим ожидания.
И все же ни один современный барьер не заменит ответственности водителя. Будьте внимательны в пути — ведь дома ждут не только вас, но и тех, чьи тропы пересек асфальт.
Ольга ПРОЛЮК,
фото из архива БЕЛТА,
газета «7 дней».
